近日，有旅游行业同行表示，其所在公司发生了一件很沉重的事故，该社导游今日在车辆行驶途中给客人讲解时，因车辆急刹，摔成了脊椎骨裂。

导游：游客爱抢坐第一排 部分同行安全意识不到位

“我们导游意识到安全问题，会占座第一排，但游客会指责我们。” 导游 “小鱼”称，近年来，随着导游安全意识的提高，不少导游会用行李包占用第一排座位，但碰到客满的情况导游也只能坐在“导游座”上。同时，国内的部分游客会认为，导游不该占用正座，而不少游客因为观景视野开阔、方便下车、减缓晕车等情况，喜欢抢坐第一排。

“在东南亚、欧洲是不允许这样的。”导游“小鱼”说，她常常带境外团，国外游客所乘坐的车辆都会留出许多空位，很少存在满员的情况，人再多，导游都会坐在第一排，而且行驶过程中，导游都是坐在座位上，不允许起身和游客互动。“在国内，导游和游客介绍情况，都要起身面对游客讲解。”“小鱼”认为，这个习惯存在很大的安全隐患。

“或许为了方便和司机交流，有些导游还是习惯坐在副驾驶的位置，即使车上有空位”一位不愿透露姓名的导游称，虽然不少导游已经意识到“导游座”太过危险，但也有部分同行的安全意识不到位，即使车上存在空座，仍会坐在副驾驶的座位上。

导游：大巴上站着讲解被交警罚款50元

胡先生是西安的一名导游，去年8月，“我带着旅游团去兵马俑，一个团30人，走到灞桥收费站时被交警拦住，当时我正站在车的前部面对游客讲解，而交警却要求我系安全带。”胡先生说，自己当导游已经10年了，大巴车上设有导游专用靠背，“这么多年我都是站着为游客讲解的，这是第一次被开罚单，也是第一次听说导游在车上站立讲解是违法的。而且当天早上，我们发车十几趟去兵马俑，其他车辆都没查，就抽查了我们的车。”

涉事大巴车的一层为司机驾驶室，二层为乘客座椅。第一排有一块靠板可以放下至过道处，“这就是我们的靠背，站立讲解时用的。而且，只有站在中间，话筒传声效果最好，也能够和游客面对面交流，所以全国的导游几乎都是站立服务的。”胡先生说，上车后，导游第一时间会提醒游客系好安全带，导游由于工作内容和性质，无法系安全带，被查时他说明了情况，但现场交警告知他，要坐在座位上系好安全带跟游客讲解，“这样太不合理了，想跟大家探讨一下，导游在车上工作时到底是应该站着还是坐着？”

西安市公安局交警支队高交大队公安交通管理简易程序处罚决定书显示，被处罚人为胡先生，交通方式为乘机动车，车辆类型为大客，被处罚人实施未系安全带违法行为，违反了道路交通安全法第51条的规定，决定处以50元罚款。

导游，一个车轮上的职业

有人把导游比作是车轮上的职业，是一个高危职业，车祸罹难，飞机遇难，劳累猝死...安全风险可想而知。

原国家旅游局对组团游客的统计发现，2010年至2015年的6年间，共发生旅游交通事故3435起，造成19266人伤亡。其中751人死亡，平均死亡率为3.9%。在涉及导游和旅行社工作人员伤亡的138起事故中，有140名导游伤亡，其中18人死亡，死亡率为12.9%。可见导游在旅游交通事故中的死亡率高于平均死亡率3倍以上。

其中一个原因就在导游所乘坐的折叠座椅上。这个位置一旦遭遇车祸便是十分严重的灾难，追尾、擦碰都有可能让坐在这个位置上的人受重伤甚至死亡。

早在2016年4月12日，原国家旅游局、交通运输部就联合下发了《关于进一步规范导游专座等有关事宜的通知》，明确旅游客运车辆需设置“导游专座”。导游应自觉系好安全带，避免站立讲解，并配合司机督促游客系好安全带”。

“导游专座”是指旅游客运车辆在提供旅游服务时，为导游人员设置的专用座位。“导游专座”应设置在旅游客运车辆前乘客门侧第一排乘客座椅靠通道侧位置；旅游客运企业在旅游服务过程中，应配备印有“导游专座”字样的座套；旅行社制定团队旅游计划时，应根据车辆座位数和团队人数，统筹考虑，游客与导游总人数不得超过车辆核定乘员数。